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雾封层技术

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概述

雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法,在2004年年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》上,把它作为养护新技术,在全国推广。

  当沥青路面正常使用?#25913;?#21518;,路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象,并?#31227;?#28183;水性大大提高,路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中,这进一步加速了路面的损坏。在这时期,路面处于基本完好时期,如果在这一时期不进行及时处理,会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。

  如何对以上的这些缺陷进行处理,方法很多,如微表处、薄罩面等,?#20960;?#26377;优缺点,但总结起来,在这一阶段,最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”,且它的费用非常的低廉。

经雾封层后,由于所用材料流动性比较大,可渗入到骨料缝中去,可流入到裂缝中去,对路面“输血”,从而恢复路表沥青粘附力,填补微小裂缝?#28034;?#38553;,防止路表水下渗,将路面性能维持2~3年时间,推迟造价更高的养护工程,提高了道路的经济效益。

抗滑雾封层

  技术概述

  抗滑型雾封层是一种新型高速公路沥青路面预防性养护技术,利用专用设备将具有良好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上,雾封层材料可以填封微小裂缝和表面空隙,起到防水和?#31181;?#26494;散的作用,防止路面材料进一步老化。铁钢砂可以增大路表面的粗糙程度,起到提高路面摩?#26009;?#25968;、保证行车安全的作用。该工艺可提高路面抗滑性能、避免水损害,达到保护路面结构,延长路面使用寿命的目的,是一种经济有效的预防性养护措施。

  抗滑型雾封层适用于表面产生渗水、贫油、微细裂缝等病害及老化?#29616;?#30340;高速公路沥青路面养护。

  技术特点

  (1) 抗滑型雾封层可提高路面摩?#26009;?#25968;,解决原路面因进行传统雾封层施工后路面摩?#26009;?#25968;降低或磨损、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足问题。

  (2) 能较好的渗透到路面孔隙和微小裂缝中,并填封原路面的孔隙,有效防止水的下渗。

  (3) 可以延缓路面粘结材料老化,使路表沥青材料的性能得到一定程度的恢复。

  (4) 补偿原路面的沥青损失,能够保持和加强沥青路面骨料间的粘结力。

  (5) 可以改善和恢复路面色泽。

  (6) 施工机具简单、施工速度快。

施工方案

(1)施工路段交通管?#21697;?#26696;

<1>施工期保通措施

a、雾封层施工时,施工现场设置交通管制区,交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及?#32617;骨?#32452;成。交通管制区域最长不超过2Km。

b、施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的?#24674;茫?#25353;规范要求摆放规格、整齐。

c、现场施工人员配备反光背心,活动不能超出封闭区。

d、夜间施工时用黄色频闪?#30130;?#25552;示来往车辆在进入作业区前,减速慢行。

e、施工及生活用车悬挂明显的施工标志,要求司机作到在高速公路上&ldquo;不抢道、不超车&rdquo;,车辆到施工现场时,先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。

<2>交通管?#21697;?#26696;

施工时保证单车道行,施工作业面前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标志、限速标志、双向行驶标志及警示?#30130;?#21452;向行驶区域和施工预告区域连续设置锥形标。保通人员疏导社会车辆通过施工区间,引导施工车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及?#32617;骨?#32452;成。

<3>各种交通标志设置?#24674;?#35201;求

a、禁令标志

禁止通行标志:设在过渡区前方;禁止超车标志:设在禁止超车路段的起点处;解除禁止超车标志:设在禁止超车路段的终点处;限制速度标志:设在限制车速的起点,标志牌上标明所限的速度。

b、警告标志

前方施工标志:设在警告区的起点,前方施工,设在车道变窄点前至少200m处。

c、渠化装置

锥形路标:醒目、稳定、轻便,必须从过渡区开始顺车流方向布置,间距10-20m,作业完成后必须逆车流方向拆除。

导向标:设在车流方向改变的地方。

?#38450;福?#35774;在需要隔离车流的地方。

(2)雾封层试验路段

改性乳化沥青雾封层施工?#25226;?#25321;200~300m路段作为试验路段,在试验路段上做雾封层的施工,检验各项技术指标、及各种施工机械的使用性能和相互配合情况,结合监理检验结果确定施工所需的技术?#38382;?#31561;试验路段各项技术指标检查均?#32454;?#21518;,再按试验路段所确定的控制?#38382;?#36827;行大面积施工。若试验路段不成功,应分析原因、采取措施,调整施工方案,再做试验路段,直至各项指标均满足要求。

(3)雾封层施工方案

<1>路面清扫

a、首先组织人工对施工路段路面进行清扫,清除所有的杂物及松动的石?#31232;?#27877;土。

b、再用便携式清扫机吹净浮尘。

c、对污染?#29616;?#37096;位用水车进行冲洗。

d、对油脂污染的部位,先用洗?#36335;?#27700;配?#32454;?#21047;清洗,然后?#20204;?#27700;冲洗。

<2>标线防污

a、由专人负责对标线进行贴透明胶带保护,施工过程中?#22351;?#27745;染标线。

b、施工后将标线覆盖物去掉并清理现场环?#22330;?/p>

<3>雾封层施工

a、雾封层改性乳化沥青洒布采用智能型全自动洒布车进行喷洒,洒?#21058;?#36890;过电脑自动精密控?#30130;?#24182;由检测人员现场检测校核其准确性,沥青洒?#21058;?#25511;制为0.3-0.5kg/㎡。

b、洒布车喷洒前,根据路面宽度合理调整喷洒宽度,尽量减少重叠;喷洒后要求达到喷洒均匀,不留空白,不流淌,不形成油膜的效果。

c、洒布过程中注意对施工路段的路面标线及路缘石进行防护,以防止污染。

d、喷洒完后对花白处及喷洒不到的死角等部位进行人工补洒。

e、根据天气情况,若遇降雨应停止洒布,并在雨过天晴时,对原施工部位进行检查,必要时要补洒。

f、对刚施工过雾封层的路段进行初期养护,禁止行人及车辆通行,待改性乳化沥青破乳后方能开放交通,封闭交通时间根据天气而定,一般晴天需封闭交通50min左右。

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